スパシオの整備をしていきます
走行距離は１８万キロ
一年ほど前に中古車で購入したそうです
整備前の排ガスはこんな感じ
エアーエレメント いつも思うけど交換しない人が多すぎる
ここを交換しないと
スロットルバルブが汚れるんです
ここが汚れるとアイドリング時のエンジンが不安定になりますよ
燃費も悪くなるんです
カーボンを落としました
こんなに真っ黒になるくらい汚れてしまうんです
スパークプラグも交換 普通車のプラグって２万キロで交換なんですよ
意外と寿命が短いんです
トルクレンチで管理も地味に大切なんです
エアコンフィルター どれだけやってないんでしょう
車検や 整備にはあまり関係なさそうなフィルターですが
エアコンの効き具合が変わります
という事は 燃費も変わるんですね
助手席のダッシュボードの裏についてます
スタビライザーリンクロッド ブーツが切れてます
写真が勝手に回転してるし
グリスの汚れを見せたかったんです
汚れているグリスを取り除き
新しいグリスをつけて
新しいブーツを取り付けます
車両へ装着
ブーツ交換時はブーツだけを交換しているわけではないんです
中のグリスも交換しているんですよ～
ブレーキキャリパースライドピン
ここもグリスアップして動きを確認です
ブレーキパッドも 古いグリスを取り除き
新しいグリスを塗布して組み付けます
パッド残量はまだまだありました
リヤのﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑもオイルモレや異常はなしです
こちらも動作確認をしてグリスアップ
ブレーキオイルは 圧送交換で全容量を交換していきます
交換前を撮り忘れてしまった
交換するときれいな色してますね
新品と比べるとこんなに違うんです
冷却水はクーラントリカバリィ注入
少なくなったＬＬＣの補充を兼ねて性能を復活させます
診断機でコンピューターを見ることを忘れてはいけないですね
診断するとシステム異常を発見
診断コード Ｃ1241 電圧低下または上昇異常
バッテリーは新しいし オルタネータも発電してるし
とりあえず診断コードを消して検査場へ
異常があれば また出るでしょう
整備後は排気ガスも数値が減りましたね
検査登録を終えて帰ってきた後
もう一度 診断機SSS-01でチェック
システム異常は出ませんでした
納車後にエンジンが軽くなったと報告がありましたよ～
まああれだけフィルターが詰まっていたら
アクセルも重かったと思います
燃費 維持費を考えると整備をきちんとしたほうが
安くなると思いますので 定期的に
メンテナンスしましょう
