前回のATF交換の続き今回は整備編です
まずは エアコンのガス漏れです
たまたま運よく発見できたのですが
このサイトグラスの周りから
ガスが抜けていることを発見
配管全体を交換しようと思いましたが ちょっと大変そうだったため
ガス漏れ止め剤を注入してみ居ることに
漏れ止めと 検知液も入っているため 運が良ければ止まるはず
整備中ずっと監視していましたが漏れることなく効いている様子
このまま走ってもらい 様子見ですね
これでだめなら 配管の交換です
続いてスロットルバルブの清掃 真っ黒
パワーステアリングオイルの交換
後ですね 見づらいけど 「ブレーキブリーダーキャップ」
付いていない車両がとっても多いです
そして皆さん 気にしていないのと
ディーラーなどで聞いても 無くても大丈夫と言われるそうな・・・
ホントに無くても大丈夫なのかな？
見てみましょう
こちらが外した ブレーキブリーダープラグです
赤がこの車両のもので 緑は 別の車両のものですが
緑は完全に穴が見えません
赤も だいぶ穴が小さくなっています
プラグキャップを付けていないことでプラグ自体に
雨などで水が入りそこからサビて穴を塞いでしまいます
酷くなると キャリパーまで侵食して使えなくなるかもですね
キャップが無くても大丈夫ですよ・・・
全然だめですね 無いのを発見しましたらすぐに付けましょう
これは新品に取り替えました
ディスクローター 歪んでいるうえに 線傷が入っていましたので
研磨してみます
平らになったけど 線傷が深い あと少し削ります
それと ローターが歪んだり 傷だらけになる車両のほとんどが
キャリパーピストンが固着気味かゴムの劣化でピストンの動きが
悪いことが多いです 何台も研磨していると段々と歪んでくる理由もわかってきますね
キャリパーピストンに縦傷？？
しかもすごく古い感じです
交換ですね
黄色〇の ブレーキパッド金具 これも車検時などに
掃除しているのを見たことがありませんが これもキレイにしておかないと
ブレーキパッドが動かなくなるのでローターが歪みます
色々原因ってあるんですよ
掃除する前はこんなに汚れているんです
そして研磨したディスクローターも
うっすらと線が見えますが 爪も引っかからないのでここでやめました
あんまり削りすぎてもいけないので
スパークプラグを交換するのにインテークマニホールドを外さないといけないかったので
手間がかかりますね
抜けていたリヤサスペンションも交換します
リヤサスペンションを交換するためにはこんなに分解しないとダメなんですね
もう少し簡単にして欲しいですね
