
ニッサン HV37 スカイライン ハイブリッド
のAFT交換やストレーナー交換などを施工していきます
走行距離は7.2万キロ 4.5万キロ時点でATF交換歴ありだそうです
リフトアップ+アンダーカバー取り外し
今まで書いてなかったなとふと思いつきましたので
省略していたものも書いてみます
当然ですが車両をリフトアップしないと始まりませんので
まずは持ち上げまして アンダーカバーを取り外します
クリップが外れていたり ボルトが錆びていたりと
よく苦戦する作業です
ATF排出・オイルパン+ストレーナー取外し
しかし 取付ボルトが多いこと多いこと
ストレーナーはトヨタ車の6倍?!のボルトが付いています
取るのが大変💦
オイルパン+ストレーナー清掃
このスカイラインHVのオイルストレーナーは
部品単体での供給はありませんので交換はできません
このあたりもレクサス・トヨタに劣るんですよね・・・
しかし 金属メッシュでできていますので
手間はかかりますが洗浄は可能です
オイルパンのガスケットは新品で出ますのでこれは交換となります
ストレーナーはさすがに交換したわけではないため
新品みたいに とまではいきませんが カナリきれいになったと思います
ウエスを敷いてその上で洗浄しましたのでウエスに鉄粉が乗ってはいたんですが
カメラでとっても スマホでとっても よく見えない
肉眼で見たらよく見えるんですけどね
洗浄したストレーナーとオイルパンの取り付けです
何度見てもボルトの数が多い
トルコン太郎接続とミッション内部洗浄
オイルパンを取り付け 抜いた分のATFプラスのフルードを注入し
オイルチェンジャー トルコン太郎を接続しまして
エンジン始動!
ハイブリッドですのでアイドリングが切れない様にします
ATFが温まるまで暖機しまして・・・
ん? この車両 ATFが異常なくらい熱くなるのが早い・・
経験上 ATFが熱くなると 列劣化が進行するのが早いんですよね
いまはどうにもならないので洗浄交換していきます
全容量交換1回目です 前回交換してからそれほど経っていない
んですが 熱劣化ですかね もう一回かな
全容量交換2回目です
これで洗浄交換は終了
次は本命のフルードに交換していきます
高性能フルード NUTEC NC-65
交換はできましたがここからが問題
この車両の温度設定が低すぎて当日には終わらないと判断
翌朝 調整することにしました
と言いますのもこの日は運悪く猛暑日で40度近くあり
朝7時の段階で30度を超えていました
早起きして朝5時に調整しました!
これ大変ですよホントに
カーエアコンガスリフレッシュ
ハイブリッドのエアコンガスをリフレッシュさせていきます
このエアコンガスなんですがなぜかみんな口をそろえて言うことがあるんです
「冷たい冷気は出てるから、この車は大丈夫!」
こんなこと書くってことは大丈夫ではないことのほうが圧倒的に多いです
この車両も 約半分のガスしか入っていませんでした
こんな感じ 冷気は出ているけどガスの量が
減っていることはかなりの確率です
使用したエアコンオイルは
NUTEC NC-200です
もちろん ハイブリッドやEV対応です
デフオイル交換
ハイブリッドですがFR車でデフが付いていますので
デフオイルも交換しました
デフの鉄粉はすごいですね
そしてとても臭い
今回は NUTEC UW-76を使用しました
記事の順番で少し変えてしまいましたが
ATF交換後先にエアコンとデフをやり
翌朝 ATF調整と言った感じです
調整後に撮ったんですが 5時過ぎです
眠かったですが この時間を逃したらできそうになかったです
真夏の過酷な暑さ以外はこんなことないので
まずは問い合わせをお願いします