のときに気が付いたんですが
この車 アイドリングしない アクセルを踏んでないとエンジンが止まってしまう
オーナーに確認 すると
「アイドリングはしないけど アクセルをﾌﾞﾝﾌﾞﾝ踏んでると止まらないよ？」
と面白い回答が 危ないから直したほうがいいですよと提案すると
「よくわからないけど危ないなら直しておいて」
はい 早速整備に移ります
写真は撮り忘れましたがエアーフィルターは完全に詰まっていて真っ黒
スパークプラグも電極なし ともに交換です
スロットルバルブを見てみると
はい きれいにします
ついでにｲﾝﾃｰｸのほうも
インテークマニホールドも外してきれいにするのが一番いいんですがそれは別の方法で
部品を組み付けエンジン始動
エンジン回転数が上がったり下がったりとハウチングが始まりました
ニッサン車お得意のエアフィルター交換やスロットルバルブ清掃でよくおきる症状ですね
早速診断機を取り付け吸入空気量学習(急速ＴＡＳ学習)です
シフトレバーＰ で急速ＴＡＳ学習ＯＮ・・・直りません
次は シフトレバーをＤへすると症状が収まるので
この状態で急速ＴＡＳ学習をやります
学習が終わったらまたシフトをＰパーキングへ
するとアイドリングが落ち着いています
本来はシフトＰでやるものなのでここでもう一度
急速ＴＡＳ学習をやります
これでアイドリングするようになりました
アイドリングもするようになったのでここで
ワコーズのレックス ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳを施工します
レックス薬を点滴注入
分解洗浄をしなくてもインテークマニホールドﾄﾞ・インテークバルブ・ピストン
などの吸気系･燃焼室を洗浄してくれるとても優秀な
ワコーズのレックス君
点滴注入も終わり レーシングにて余分な薬剤を飛ばします
真っ白な煙が出てきましたが出てこなくなるまでアクセルを踏みます
エンジンオイルとｴﾚﾒﾝﾄも交換して試運転
その後もう一度
吸入空気量学習(急速ＴＡＳ学習)をして終了です
レックスはエンジンが汚れていたので200ｃｃ使いました
