アウディ　RS6アバント　 ATF交換+オイルストレーナーの交換をしていきます これで走行距離は3.3万キロ 鉄粉はだいぶ出ていますね オイルパンを清掃し新しいオイルストレーナーを取付 このセット　純正だとめちゃ高い　コレ何とかならないんですかね オイルパンを取付て抜けた分のATFを補充しましたら オイルチェンジ...

トヨタ　ヴィッツのCVTフルード交換です 走行距離は　14万キロ越　一般的には加走行と呼ばれる感じですかね 早速　オイルチェンジャー　トルコン太郎と接続しました この型のヴィッツは特殊アタッチメントが必要なタイプです 全容量交換洗浄　1回目です まだまだ真っ黒な感じですね CVTフルード　全容量交換2回目で　や...

スズキ　ワゴンR　K6A　エンジンの　レベルゲージが全く抜けない！ という　ちょっと変わった整備記録です 中古でワゴンRを購入し　オイルレベルゲージを抜こうとしたらびくともしない！ 何をやっても全く抜けないという相談から始まりましたが ほんとに抜けませんでした そこで　無理やり強引に引き抜こうとしましたが　まー抜け...

レクサス　GSE30　IS250のATF圧送式交換です 走行距離は4.3万キロで　オプションのオイルストレーナ交換もしていきます オイルパンを外して　オイルストレーナーを交換していきます 不織布みたいな感じなので清掃もできないので　交換のみです マグネットは結構汚れています 走行距離4万キロでも真っ黒ですね オイ...

トヨタ　KZH120　ハイエースの　ATF圧送式交換です 夜な夜な作業していたら前回の更新から半年も経ってしまいました　びっくり 全然パソコンを触れなくて更新できませんでした 一般的にはこの距離で加走行と言われるそうです・・・ ハイエースで15万キロはまだまだですけどね 何件もお断りされたそうですが　特に問題無さそ...

レクサス　GS450ｈ　ＧＷＬ１０　のＡＴＦを交換していきます 走行距離は　4.4万キロです まずは　オプション整備のオイルストレーナー交換と オイルパンの脱着洗浄です モーターアシストがあるといっても　それなりに鉄粉は出ていますね 他メーカーに比べて　レクサス・トヨタ系のオイルストレーナは 比較的安めです　全...