BMW 1シリーズ　116i　スポーツ 走行距離　10.6万キロ ATF圧送交換とストレーナーの交換です BMWのATストレーナーは　オイルパンと一体式で樹脂で出来ていますので 熱に弱いらしく　歪んでオイル漏れがおきてしまいます 本来は交換必須ですね 純正ストレーナーは高額でしたのでOEMのストレーナーを使用しま...

ニッサン　V37　スカイライン　200GT-t 4気筒ターボ搭載車ですね ミッションは7AT では　いってみましょう まずは　オプション作業であります ミッションストレーナーの交換です 新品と比べますと取り外したものは真っ黒 鉄粉がたっぷりついていますね 新品ストレーナーをミッション本体に付けまして 洗浄したオイル...

BMW 330e（F30）ATF圧送式交換 BMWのハイブリッドは交換したことが交換したことは無かったのですが 調べると何とかなりそう　アタッチメントさえ合えば 来ていただきまして　実際にアタッチメントが使えるか調べてみますと・・・ 使えませんでした。 という事でお時間をいただきまして　「アタッチメント作...

ニッサン　BZ11　キューブのCVTF圧送式交換　と　整備です 数回に分けて整備していったのですが 記事では一気に書いていきます まずは　ぶトルコン太郎を接続して　CVTフルードを洗浄交換していきます キューブのCVTは不具合が多いですね そしてとにかく汚れる！　 構造上の問題だと思ってます 全容量　洗浄交換1...

スバル　GRE　ハイブリッド　CVTF交換とオイルストレーナー交換です 走行距離は12.2万キロです スバル車のストレーナー交換は可能なんですが オイルパンがシールパッキンであるために預かりになってしまうのが 難点であることが一つ目 まずは　リフトアップして　フルードの排出 写真ではアッサリですが　実際は　...

トヨタ　クラウン　JZS175　 だいぶ古さを感じますね この頃の車両にはATFレベルゲージはありますが その代わりに　オイルパンがシールパッキンでした という事は　預かっての施工となります 走行は5万キロでしたが だいぶ汚れていますね 古いシールパッキンを清掃しオイルパンもキレイにしました 新しいパッキンを塗った...