ニッサン　BZ11　キューブのCVTF圧送式交換　と　整備です 数回に分けて整備していったのですが 記事では一気に書いていきます まずは　ぶトルコン太郎を接続して　CVTフルードを洗浄交換していきます キューブのCVTは不具合が多いですね そしてとにかく汚れる！　 構造上の問題だと思ってます 全容量　洗浄交換1...

マツダ　RX-8　チェックランプ点灯で入庫です では早速診断機で見ていきましょう P0076　インテーク　バルブ　コントロール回路低入力　バンク1 P2259　セカンダリ　エア　インジェクション　システム　コントロールB回路低入力 これは　RX-8の宿命なのかな？ かなりたくさんの故障事例がありますね はい　あり...

トヨタ　GRS180　クラウンのATF交換です 元々はタクシーをやっていた車両のようで 走行距離は　32.5万キロ これがほんとの加走行というやつですね 結構頻繁に書いてはいますが このゼロクラウンくらいからは　ATFを量るゲージが無くなり 密閉式と呼ばれる　ゲージレス車両が主流になっています そのためATFの交...

スバル　GRE　ハイブリッド　CVTF交換とオイルストレーナー交換です 走行距離は12.2万キロです スバル車のストレーナー交換は可能なんですが オイルパンがシールパッキンであるために預かりになってしまうのが 難点であることが一つ目 まずは　リフトアップして　フルードの排出 写真ではアッサリですが　実際は　...

レクサス　USF40　LS460のラジエーターはとにかく弱いです サブタンクへつながる箇所が「Ф10」ってのがダメですよね 細すぎて劣化すると必ず折れるから うーん　朽ち果ててる・・・ なぜにこんなの細いパイプを採用したのでしょう？？ 壊れるようにわざと設計したとか ○○タイマー　みたい コンデンサーなどは外さな...

トヨタ　クラウン　JZS175　 だいぶ古さを感じますね この頃の車両にはATFレベルゲージはありますが その代わりに　オイルパンがシールパッキンでした という事は　預かっての施工となります 走行は5万キロでしたが だいぶ汚れていますね 古いシールパッキンを清掃しオイルパンもキレイにしました 新しいパッキンを塗った...