
レクサス UZZ40 SC430





背景が工場内で申し訳ないんですが
レクサス UZZ40 SC430 のATF交換です。
レクサス USF40 LS460 オーナーさんのご紹介で
埼玉県さいたま市から来ていただきました

走行距離は 5万キロで少ないのですが
H17年車という事で 10年経過していますね

今回はオイルパンを清掃しリフレッシュしていきます

10年 5万キロの蓄積が 磁石についていますね

キレイにすると磁石の形が変わります
すっきりスリムになりました

オイルフィルターも交換です
走行は少なくてもスラッジは発生するので
オイルフィルターの交換はリフレッシュに効果ありです
フィルターが白く見えているほうが新品ですよ

走行距離も少ないのであまり汚れていませんでした
外したオイルパンを取り付け 抜けたオイルを追加し
準備完了です

高性能オイルチェンジャー トルコン太郎へ接続です
まず使用するATFは
レクサス純正 オートフルードWSに対応した
純正同等オイルを使用して
ミッション内部をキレイにしていきますね

接続直後のATFです
オイルパン清掃時 抜けた分は補充しましたが
まだまだ黒いですね




まだ黒味が残っていますが LEDライトを当てるとフィルターが見えるまで
透明感が出てきました
ここからトルコン太郎による ミッションクリーニングをしていきます
30分ほどクリーニングをし どうせやるならもっときれいになってから
高性能オイルと入れ替えたいとの事で もう一度 圧送交換していきますね



肉眼で見てもフィルターが見えるまでに
透明感が出てきましたよ
オイルチェックで抜いたオイルと比べてかなりきれいになりました

今回使用する本命のオイルは
体感できる高性能オイル
NUTEC NC-65
化学合成(エステル系)
ATFの中でも 最高峰のレーシングオイルへ
全容量を完全交換して行きます
レクサス車などの高級かつ重量がありパワーのある車両には
おススメのオイルです
純正のオイルでは頼りないですから




元のオイルの色が赤系なので
NC-65の薄緑にはなりきれませんが
使用量より少し多めに圧送式交換したので
ほぼ高性能レーシングオイルNC-65へ交換できたと思います

入っていたオイルと比べるとここまでの違いがあります

さらに 高性能ATF添加剤 NC-60 AT plus も注入しました
最高峰の高性能ATF と 高性能ATF添加剤
これ以上ない組み合わせですね
この後は AT温度を下げて 油面調整です
油面調整がとっても苦労するんですが
文章にすると一文で終わってしまう・・・

次はスロットルバルブの清掃です
ここも 10年 5万キロ分のカーボンが詰まっていますね


先ほどまで無かった 隙間が出来ました

走行距離も少なかったとはいえカーボンは溜まりますので
定期的に清掃することをおススメしていますよ
長々と読んでいただきありがとうございます
レクサス車などどこでも取り扱ってくれない
ATF交換も 出来る場合があります
お気軽に連絡してくださいね
お待ちしています