埼玉県八潮市から来ていただいた
トヨタ VCH16 グランドハイエースです
走行距離は17万キロ
オイル・コンタミチェックでのオイルは
ドロドロなオイルでした
試運転では1→2速へ変速時にショックありです
ATFの劣化以外の原因だった場合は
ATF交換では改善しないかもと説明をさせてもらい
交換作業開始です
まず発見したのがドライブシャフトのブーツ切れと
エンジンオイルの漏れです
これは後日直してもらう方向で
ちょっとわかりにくのですが
依頼されたオイルパン洗浄のために
マフラーを外さなくてはなりません
走行距離17万キロ・・・
ボルトをはずのに苦戦しましたが
マフラーも外れ
オイルパンも外すことができました
マグネットに鉄粉が大量に付いていて
オイルパンも汚れていますね
どちらもキレイに洗浄していきます
シールパッキンとともに
オイルパン マグネットも
綺麗になりましたよ
外したオイルストレーナの
フィルターにはコンタミ（不純物）
が沢山見えますね
新品に交換してリフレッシュさせていきます
シールパッキンをキレイにし
新しいストレーナをつけまして
ワコーズ ガスケットメイク
にてオイルパンをつけますが
このシールパッキンが乾燥し
オイルを入れられるようになるまでに
12時間 と時間が掛かってしまうため
車を一晩預かることになってしまいます
一晩 お休みしたあと
オイルパン洗浄で抜けてしまった
オイルを注入しエンジンを始動です
真っ黒すぎますね
このまま オイルが温まるまで暖機します
十分に温まったら 圧送交換開始です
全容量を圧送交換しましたが
透明感はありませんね
このままミッションクリーニングを
していきます
クリーニングをしている間に
パワーステアリングのオイル交換を
しておきます
30分ほどクリーニングしたあと
もう一度交換していきます
ちょっと写真ではまだ黒いですが
直接見ると しっかりとフィルターが見えているので
問題無いでしょう
オイル量調整後
試運転をすると
変速ショックが・・・
ん？？
なんか違うぞ
よく調べてみると
フロントデフのマウントが完全に切れていて
シフトチェンジすると思い切り動きます
その時のショックがかなり大きく
変速時にも出ていたと思われます
後日マウントは 交換してもらうことにしました
