レクサス　ＧＲＳ191　ＧＳ350　ＡＴＦ圧送式交換　７．３万キロ　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ-65

千葉県市原市から来ていただいた

ＬＥＸＵＳ　ＧＲＳ191　ＧＳ350

ＡＴＦ圧送式交換

スロットルバルブ洗浄

をしていきます

走行距離は７．３万キロ

試運転の感想は

この型のミッションでは

定番の　再加速時のテンポ遅れ

オイル・コンタミチェックは異常はありませんでした

早速　高性能オイルチェンジャー

トルコン太郎と接続しましたが

フルードが真っ黒ですね

そしてこの型のＡＴミッションは

完全密閉式な為　オイルチェック用の

レベルゲージなどはありません

本来は交換不可の部類ですが

オリジナルアタッチメントがありますので

ＡＴＦ圧送式完全交換と

ＡＴミッションクリーニング・フラッシングを

できるようにしています

ただやみくもにＡＴＦ交換だけ

しているわけではないんですよ～

そんなわけで　まずは高効率の

圧送式交換で全容量を一気に交換しますね

全容量を入れ替えたんですが

まだまだきれいになりません

圧送式でこれですから

手ごわいですね

このままミッション内部を

３０分ほどクリーニングして

もう一度　交換していきますね

今度は　全容量の半分ちょっとで交換してみました

すこーしフィルターが見えていますので

２０分ほどクリーニングしましたら

大本命の

体感できる、超高性能オイル

ニューテック　ＮＣ-65

へと完全に入れ替えていきます

さすがに色までは薄緑になりきれませんが

ここまできれいなフルードということは

ミッション内部もかなりきれいになっていると思います

そして　ミッションフルードとして

最高峰の　ＮＣ－６５へと入れ替えることができました

交換前のフルードと比べて・・・

これを見たら説明はいらないですよね

ここからはＡＴＦ交換よりもシビアな作業です

フルードのレベル調整

この作業はミッションのクリーニング同様

手は抜けません

これをいい加減にしてしまうと

ＡＴ不調の原因になりますよ～

この作業を甘く見ていると

痛い目に合いますから慎重に作業をします

調整用フルード追加

ミッション強制冷却

ＥＣＵシステムチェック

診断機データモニタ

フルード調整

地味だけど外せない作業です

そんなわけでＡＴＦもきれいになったので

写真はざっくりですが

スロットルバルブ洗浄です

ここも定期的に洗浄すると

燃費やアイドリングの安定に

効果があるんですよ