群馬県桐生市から来ていただいた
レクサス ＧＳＥ21 ＩＳ350
走行距離は6.1万キロ
ＡＴＦ圧送式交換
オイルパン清掃
ストレーナ交換
デフオイル交換
スロットルバルブ清掃
ニューテック ＮＣ-121
の施工です
オイルパンを外し
そこに沈殿している
スラッジを直接 除去していきます
守護霊が映っていますが気にしないように（笑）
通常 ここまできれいにはできませんが
やはり外して直接清掃することでここまで除去できるのです
オイルパンも交換するんですか？
とよく質問されますが
通常なら清掃して終わりです
ただし 凹んでいるとか サビがあるなどの
場合は事前に言ってもらえれば部品を
取り寄せしておきますよ
ストレーナ交換です
見てもらうとわかるんですが
6万キロで フィルターが真っ黒ですね
完全密閉式で通常は圧送式交換が
できない車両ですが
オリジナルのアタッチメントがありますので
オイルチェンジャー
トルコン太郎と接続し
圧送式交換が可能となっています
黒く汚れてはいますが
赤みもありますので
そこまではクリーニングに
かからないと思います
ここまできれいになりましたので
30分ほどＡＴ内部クリーニングをしましたら
ニューテック 最高峰ＡＴＦ
ＮＣ-65
へと入れ替えていきます
ここまでの透明度になりました
交換前と比べると違いが分かってくれると思います
圧送式全容量交換は効率がいいですね
エンジン ミッションを
冷ましている間に
デフオイルの交換です
使用するオイルは
ニューテック ＺＺ－31
ＩＳでも 1.5Ｌくらいしか使わないので
意外と値段って高くないんですよ
ミッションの温度が下がり
設定温度を下回ったら
フルードレベル調整です
調整のみで3時間は見ておいて下さいね
スロットルバルブ清掃
今どきの車両はスロットルバルブも
機械的にではなく前期制御ですので
汚れるとアイドリングが不安定になりますので
定期的に掃除してキレイにしましょう
エンジンを分解しないでの内部洗浄は
ワコーズ レックスが 有名ですが
今回は ニューテック ＮＣ-121 を使います
1台に1本の洗浄剤になりますね
施工中は アクセルを踏みながら
スプレーをプッシュしているので
写真はさすがに撮れませんでした
これもすごいんですよね
いったいなにが すごいんですかね～
ニューテックオイルを使用される方
エンジン内部洗浄剤も 同じニューテック
ＮＣ-121 も一緒にどうでしょうか？？
