レクサス UVF45 LS600hl タクシー ATF交換 28万キロ 加走行 WAKO'S S-S
埼玉県さいたま市から来ていただいた
ＬＥＸＵＳ ＵＶＦ45 ＬＳ600ｈｌタクシー
走行距離 28.4万キロ
すでに恒例となった
安くて速い某整備工場でやったら
調子が悪くてとの問い合わせからの再施工です
トルコン太郎があれば安いところで大丈夫だろう
どこでやっても同じだよ の同じじゃなかった一台です
なんでも 施工直後違和感ありまくりで
帰りに レクサス店へ駈け込んで
難を逃れたとか・・・
施工しながら詳しい話は聞くとしまして
その工場さんでも ストレーナは交換したみたいなんですが
気持ち悪いから全部やり直して とのことで
再度交換です
この時気が付いたのは オイルパンを外して
ミッション側 ガスゲットが付く場所が
ガリガリになってる
加走行車はオイルパンガスケットが張り付いて
外れないので オイルパンカッターを使用するんですが
その時に傷がついたのでしょう
キズが付くのは仕方ないんですが
それを 修正しないでバリがでて
ガリガリになってました
写真は撮り忘れましたが
修正はしましたよ
で ハイ！！
ここまでで 試運転 コンピューターシステムチェック
オイルパン洗浄 ストレーナ交換 トルコン太郎での
ＡＴＦ交換 ここまでで ２時間ちょい
これで終わりでーす と言えたらいいんですが
ＡＴＦフラッシングはここからが本番です
しかし ここまで 交換後に 違和感があり
何台も 問い合わせがあると 話を聞くだけで
どこで 交換したのかすぐに特定できるのが
ちょっとおかしいのかなと思う
で この車両の交換後の違和感なんですが
話をしていて 思いつきました
この車両 ＬＳ600ｈｌは名前の通り
ハイブリッドです
このハイブリッドという事だけで完全に
間違えたんだという結論に達しました
その時の 低いうなり音
レクサス店でその場で対処できたことから
この車両の他にも 被害車両はあるものだと
思うのですが こちらからそれを確認することはできないため
どうしたものか
そんなわけで作業は進ませます
ワコーズＡＴＦ
セーフティーＳへと 入れ替えていきますね
ハイブリッドは圧力が弱いらしく
すごく見づらい けどきれいになりました
交換前と比べると違いが分かってくれると思います
そして エンジンを冷却してからの
フルード調整です
これも 何回も書きまくっていますが
間違った方法で調整されると
短期間にやり直す羽目になるんですよ
ここまで 調整が出来てないと
想像の世界ですが
どう調整してるのか わかってきました（たぶん）
ゲージあり車両でも 間違えているんだろうな
そして向こうでは あそこは高いよ
そんなに時間かからないよ
って言ってるんだろうな（たぶん）
