茨城県神栖市から来ていただいた
ボルボ V70
ATF圧送交換の依頼なんですが
変速異常ありです
この型のミッションの定番の故障らしい
変速ショック
変速タイミングのズレ
結果をまず言います
直りませんでした
- ATF全容量交換
- ミッションクリーニング
- 添加剤
- ディーラーにてTCMのアップグレード
- 不要なプログラムの削除
ここまでやって治らないということは
ATF交換では直らずに
ミッションの修理が必要になるかと
バルブコア内部の
ソレノイドバルブがダメになるみたいですね
対策部品が出ているみたいですが
バルブコアのオーバーホールが必要になるそうですよ
せっかく交換して写真は撮ったので載せますね
｛追加です｝
だいぶ皆さんに勉強させていただいた結果
ソレノイドバルブが壊れる（異常）になる場合
バルブを交換すると一時的には良くなります
あくまでも一時的なもので1年ほどですぐに再発します
この事から この車両のような症状がでは場合には
ＡＴミッション内部が破損しその影響でバルブが壊れる
という結論に達しました
したがってこのような場合にはＡＴミッションおよび
トルコンを交換したほうがいいと考えます
それだと費用が掛かりますけど・・・
輸入車のほとんどはオイルラインの
ホース取り付け部がカシメてあるので
圧送交換をする場合には
車両のホース・パイプ取り付け部の
加工が必要になります
走行距離は約10万キロです
交換前のオイルには透明度はありません
オイル・コンタミチェック異常がありませんでした
一回目のATF圧送交換と
ミッションクリーニングです
20分ほどクリーニングをした後
変速ショックに強い
ニューテック ZZ-51改
へ入れ替えていきます
フィルターが見えるまでの
透明感は出ました
交換前のオイルと比べて
透明度はかなり違います
添加剤もニューテック
NC-60 ATプラス
ATF交換では症状の改善は見られない
ようですので
原因は違うところにあると思います
