埼玉県蓮田市から来ていただいた
トヨタ GRS180 クラウン
走行距離が １９万キロなので一般的には加走行なんですかね？
距離数が多い車両を交換することが多いので
あまり距離ではびっくりすることも少なくなってしまいました
それでも １９万キロという距離ですので
排出したフルードが真っ黒で オイルパンも
かなり黒くなっていますね
汚れすぎているので色が変わっていましたが
本来はこんなにきれいなんです
抜けた分のATFを注入し ATFチェンジャーと接続
交換しながらフラッシングをしていきます
もちろん全容量を一気に交換しますね
これで 容量の １．５回分のATFは使用しましたが
まだまだ真っ黒 このまま
AT内部をフラッシングしていきます
最近このブログを更新するのが遅いね～ と言われることが多いです
他社で断られたからとか 同じチェンジャーを使用し
格安で交換したらかえって調子が悪くなったとか
Dラーさんで交換したら うまく走らないとか
ATF交換 整備 鈑金塗装の後処理が重なってしまい
更新に手が回らなかったです
どの作業も「格安」「他より安くします」って いいことないですね
後始末に時間と手間が掛かってしまい大変です
さて 交換再開です
全容量 ２．５回分
ここまで使用し やっと フィルターが見えました
このようにまずは純正同等フルードでAT内部を
フラッシングしていくんですが・・・
こんな事しないでいきなり
高性能フルードを入れれば それは安くなると思いますけど
洗っていない状態で入れたらそれは黒くなって終わりなだけだと思うんですよね
エンジンオイルみたいに５０００㌔で交換しないので
そんなわけで ATFを レベルアップ！！
ワコーズ セーフティーSへと入れ替えていきます
フラッシングと ワコーズS-Sを合わせて
全容量の3.5回分は使用しましたね
それだけ汚れていたということです
今年はたくさん更新するぞと意気込んだだけでなかなか進んでいませんね
もう少し頑張らないといけないです
