走行距離８万５千キロ
継続検査です
つい先日フロントのブレーキパッドは交換してあるので
それ以外を見ていきます
エアーエレメント交換です
ここまで汚れているとだいぶ苦しかったでしょう
という事は
スロットルバルブ ふちが黒いです
スロットルバルブが汚れているとアイドリング不安定になるので
定期的に清掃するのがいいんですよ
清掃後は黒いカーボンがなくなりきれいにないました
これによりアイドリング安定のほかに
アクセルが軽くなり加速も良くなるはずです
スパークプラグをニッケル合金から
白金イリジウム 超寿命型へ変更です
少し値は張りますが 年間走行距離が多い人には
おススメしています
デジタルトルクレンチにてしっかりとトルク管理
リヤのブレーキドラムです
ブレーキダストが多いですねー
動作に問題は無し
オイルモレもありませんでした
ワコーズ ブレーキプロテクターでグリスアップ
圧送式ブレーキブリーダーにて
ブレーキオイルを完全交換します
ブレーキオイルを交換しないとブレーキが効かなくなりますからね
無交換は怖いですよー
エアコンフィルター
必ずこのフィルターを通って空気が流れているのです
交換していないとこんなにほこり 汚れが溜まってしまうのです
ダッシュボードの裏側についていますよ
冷却水には性能復活剤を入れます
３分経っても 泡が少し残っていますが
冷却水性能復活剤を入れると２０秒ほどで泡がなくなりました
効果がある証拠ですが
冷却水が劣化しすぎて異物がある場合には交換する
ほうを選びます
排気ガスも異常なしです
検査も無事合格しました
