次の車検が平成２９年１月 ですね
車検の有効期間は２年なのでこの車両は平成２７年１月に車検を通したことになります
で 修理を依頼されたのが 平成２７年３月です
走行距離は７万キロ
某自動車整備工場と看板の掲げられている工場で車検を通した車なのですが
調子が悪いのと メーターにエンジンのマークが付くときがあるとの事でうちで見ることになりました
早速 診断機SSS-01 をつなげて診断していきます
入庫時にはチェックランプは付いていませんが 出ましたね
過去故障 Ｐ0135 Ｏ2センサヒーター系統作動不良
通常ですとＯ２センサ交換となるところなんですが
とても気になることがあるので別の角度から探ってみます
まずマフラーがうるさい
マフラーを溶接してあるんですが そこから排気ガスが漏れています
削ってみたら溶接が取れてしまった 溶け込んでいないみたいです
ちょうどいい大きさの鉄板がたまたまあったので
思いっきりクランプの跡が付いてますが気にしない
鉄板を貼り付け穴埋めしときました
一度穴の開いたマフラーは溶接が難しい
下からもぐって腐った鉄板を溶接しないといけないので
エアーエレメント 交換してないので目詰まりしてますよ
確認もしないで終わりでしょうね
スロットルバルブ こんなに汚れていたら調子も悪くなります
目の前のフィルターがあんなに汚れているんですもの
スロットルバルブ清掃しました これだけきれいになれば空気の流れも良くなるはず
アイドルポートも洗浄ケミカルを流し込んでおきました
こんなに汚れていました
真っ黒ですね
スパークプラグも真っ黒 相当カーボンが溜まっている模様でした
スパークプラグ取り付けはデジタルトルクレンチでトルク管理
エンジンをかけるとキュルキュルと音がするのが
恥ずかしいとの事で外ベルト交換
こう見るとかなり伸びてますな
ラジエータキャップが すごいことに
動きも硬かったのでキャップも交換です
冷却水を抜くとなにやら浮遊物が これは水垢ですね
電気ポットの底にある白い塊を見たことありませんか？
まさにそれです
「カルキ」と呼ばれているものですね
水道水に含まれているミネラル成分が結晶化したものです
という事は 交換歴はあるけども 水道水を入れたという事ですね
その交換もいつやったのやら
本来であれば ＬＬＣと工業用精製水で割るんですが
まずそのことを知らない工場が多すぎる
当社では精製水で希釈済みのスーパーＬＬＣしか
使わないことにしてます
単価は高いけどエンジンにはだいぶ優しいですよ
交換手順が長いので普段やらない工場では手を出さないＬＬＣ交換
フロントバンパーを外さないとうまくできないのもやらない原因だよね
できなくはないんだけどとってもやりにくい
診断機sss-01のデータモニタを見ながらエア抜き作業
車両のメーターでは水温計も回転数もわからないので
診断機がないとわからないデータです
エンジンオイルも交換時期が過ぎていたので
オイルエレメントとあわせて交換しときました
アルミのオイルパンなのでデジタルトルクレンチでトルク管理
オイル管理はいまいち 見える範囲では汚れが目立ちます
定期的にオイル交換はしてください
整備しただけあって排ガスも数値が出ません
診断コードを消して試運転へ
帰ってきてもう一度診断すると
全システム異常なし
今回はＯ2センサは交換していません
エラーコードが出ているからと言ってセンサがダメとも限らないので
本当はカーボンが溜まっていたから
ワコーズのレックスとＦ1とかやりたかったけど
予算の都合上次回持ち越しにしました
整備してない車検をやったばかりなので
ただ車検を通すだけ ではなくて
きちんと整備しませんか？
壊れてからの修理 整備では
整備代金が高くなってしまいます
壊れないうちに予防整備しましょう
お待ちしています
しばらくはチェックランプは付かなかったみたいですが
ついに 付きっぱなしになってしまったそうです
残念ですがＯ2センサーを交換しました
